Директна атака на автомобилното изложение в Шанхай през 2023 г.: Новите автомобили BYD и Geely Krypton стартират заедно, местните автомобили заемат C-място

Международното автомобилно изложение в Шанхай 2023 най-накрая се проведе по график.
Само на това изложение имаше над 150 нови автомобила, пуснати в световен мащаб, което показва, че различни автомобилни компании придават голямо значение на това годишно автомобилно събитие. Xiaolei спомена в предишната си перспектива за автомобилното изложение, че главният герой на автомобилното изложение в Шанхай през 2023 г. са превозни средства с нова енергия и се казва, че по-голямата част от участващите превозни средства са основно хибридни с бензин и електричество.
BYD остава в C-позиция за нова енергия
Несъмнено нов енергиен автомобилен гигант, веднага щом изложбата беше открита, изложбената площ на BYD беше претъпкана с хора, което направи изключително трудно за Xiaolei да се сгуши и да направи няколко снимки.
Да не говорим за друго, "фронтовата линия" на BYD е наистина дълга и има много нови продукти. Двете "милионерски коли", които се появиха за първи път, са U8 и U9. При предишното представяне на нов продукт и последвалото официално загряване, апетитът на всички беше напълно задоволен. Автомобилното изложение в Шанхай през 2023 г. може да се счита за първия дебют на двата милионерски автомобила пред публиката.
Атаката на фразата „традиционният лукс зависи от емблемите на автомобилите, новият енергиен лукс зависи от технологията“ наистина е твърде силна.
Има наистина малко местно произведени коли, които навлизат на пазара за милиони долари, дори луксозните съвместни автомобили, произведени в Китай, трябва да намалят стойността си. Тъй като BYD е уверен в поставянето на U8 и U9 в ценовия диапазон от милиони долари, дизайнът, технологията и конфигурацията на цялото превозно средство трябва да издържат на контрол. Техническите подробности за U8 и U9 могат основно да бъдат научени от официалните канали, но нивото на ценообразуване винаги е било най-загриженото от нетизените.
Поглеждайки предпродажните цени на двете версии на U8 от 1,098 милиона юана, ако се замислим, би трябвало да е и по-евтино от EQG на Mercedes Benz и „големият камък“ на всички най-накрая свърши.
Очевидно е, че U8 и U9 не са масово произвеждани модели, а по-скоро използвани за демонстриране на ефекта на марката и демонстриране на горната граница на производството на BYD. Това обаче не пречи на магнатите или автомобилните ентусиасти да правят поръчки за закупуването им. Ние, обикновените потребители, камо ли да ги купуваме, може дори да не сме в състояние да платим 20 000 юана лихвени пари.
Най-приземените все още трябва да са най-новият B plus клас седан разрушител 07, B-клас чисто електрически SUV Song L и seagull, започващи от 78800 юана. Това също е нова кола, която привлича голямо внимание извън U8 и U9, в края на краищата тези нови коли представляват основния потребителски пазар. Кой не харесва продукти, които са евтини и добре управлявани