Какво да направите, ако температурата на шкафа за управление на електрическия нагревател се повиши

Пещта за суха предварителна диференциация на линията за производство на клинкер 5000t/d на предприятието за електрически нагреватели се задвижва от DC мотор с двигател тип ZSN4-450-092, мощност: 710kW, напрежение: 660V, ток: 1140A и скорост: 1000r/min; Контролът на системата използва устройството за управление на скоростта DCS800 DC на ABB, което принадлежи към типична система за управление на симулация с двоен затворен контур на скорост и ток. В ранните етапи от завършването и производството на производствената линия на предприятието през 2011 г. имаше значителна нестабилност в тока на главния двигател на пещта. По това време нормалната скорост на въртящата се пещ беше около 4,1 r/min, а когато беше нестабилна, скоростта беше между 3.8-4.2r/min. Токът на котвата на двигателя беше нестабилен от 750A по време на нормална работа до 1150A.
След внимателна проверка беше установено, че причината е нестабилната работа на системата, причинена от високата вътрешна температура на шкафа за управление на DC скоростта на електрическия нагревател. Поради това предприятието прие съответните методи за техническа трансформация за ефективно решаване на проблема и осигуряване на стабилна работа на оборудването.
1. Недостатък: DC двигателите имат характеристиките на висок начален въртящ момент, отлична функция за регулиране на скоростта и ниски еднократни инвестиционни разходи. Понастоящем те са електрическата задвижваща система, използвана от повечето ротационни пещи в местните циментови заводи. Производствената линия на нашата компания беше в ранните етапи на производство. По време на нормална работа на въртящата се пещ имаше внезапна значителна флуктуация в скоростта на пещта с нестабилен диапазон от 3.8-4.2r/min. Токът на котвата на двигателя беше нестабилен от 750A по време на нормална работа до 1150A. Въз основа на нашия опит първоначално подозирахме, че промяната в скоростта на пещта е причинена от промяна в натоварването. След намаляване на материала и намаляване на скоростта на въртене на въртящата се пещ бяха проверени частите за смазване, повишаване на температурата и механично предаване на опорните ролки, както и контактът между колана на колелото и опорните ролки. Въпреки това не са открити необичайни явления и няма аномалии в процеса. Окабеляването на контролния шкаф също беше проверено за нормално. Но при използване на пистолет за измерване на температурата за измерване на вътрешната температура на контролния шкаф, беше установено, че температурата вътре в шкафа достига над 70 градуса, което е значително по-високо. Всички знаем, че високите температури са убиецът на електронните продукти. Прекомерните температури могат да направят работата на системата нестабилна, да ускорят стареенето на компонентите и дори да доведат до повреда на електронните компоненти. Следователно може да се определи, че причината за нестабилното възникване на тока на котвата на двигателя се крие тук.
2. Анализ на причините за недостатъците: Причината за нагряването на шкафа за управление е, че по време на работа на шкафа на тиристорния токоизправител източникът на топлина за нагряване на компонентите на тиристора е концентриран главно в PN прехода вътре в тиристора. Топлината първо се предава към корпуса на тиристора, след това към радиатора и накрая към въздуха около радиатора през радиатора, а ефектът на разсейване на топлината се постига чрез газовия поток. Контролният шкаф е оборудван с оборудване за разсейване на топлината вътре, което охлажда и разсейва топлината от токоизправителното оборудване чрез определена скорост на вятъра. Има вентилатор под шкафа като източник на входящ въздух, а вентилатор с аксиален поток е монтиран над горната част на контролния шкаф, за да отвежда въздуха към отвора за разсейване на топлината. При проверка беше установено, че оста на вентилатора с аксиален поток в горната част на шкафа се отклони от центъра на отвора за разсейване на топлината и имаше изтичане на въздух в пукнатината на вратата на контролния шкаф. Разстоянието между горния капак на шкафа и вентилатора беше само 5 см, което беше малко.