Революцията на 48 V в мобилното и-оборудване за магистрали
Остави съобщение
Силният шум на огромен багер или тихото бръмчене на електрически ван за доставка-тези два типа превозни средства имат нещо общо: всички те използват 48V електрическа архитектура. Нуждата от 48V единични електрически нагревателни елементи нарасна, тъй като транспортната и-индустриите извън магистралите преминават към електричество. Това не са същите подгревни свещи, които дядо ви е използвал; те са модерни термични устройства, вградени в двигателите на настоящите автомобили.
Правилата за емисиите стават много по-строги за търговски автомобили, които работят с дизел. Системите за последваща обработка на отработени газове трябва да достигнат работната си температура в рамките на секунди след студен старт, за да отговарят на тези разпоредби. 48V патронен нагревател е доста важен тук. Например, eHeater на Eaton е 48V програмируем контролер, който захранва нагревателен елемент в катализатора на дизеловите изгорели газове. Това бързо повишава температурата на катализатора, за да намали опасните емисии на NOx. Това приложение се нуждае от нагревателен елемент с една глава, който може да издържи много вибрации и топлинни удари, като същевременно излъчва прецизна, контролирана мощност.
В допълнение към контролирането на замърсителите, 48V системи се използват и за поддържане на температурата на батериите в електрическите и хибридните автомобили. Литиево-йонните батерии работят най-добре, когато температурата е подходяща. При студени условия 48V патронен нагревател, вграден в охлаждаща плоча или потопен в диелектрична течност, може да загрее батерията преди зареждане. Това предпазва клетките от увреждане и гарантира, че работят по най-добрия начин. Ниското напрежение е безопасно в среда с високо-напрежение на EV, което улеснява наблюдението на изолацията.
За практически цели 48V единични-нагревателни елементи се използват в извън-оборудване, включително селскостопански трактори и строителни машини. Те загряват хидравличното масло, за да го направят по-малко вискозно за студени стартове, затоплят подовете на кабината на оператора или предпазват дизеловото гориво от желиране при студено време. По-големият съпротивителен проводник в 48V патронен нагревател го прави достатъчно силен, за да издържа на силни токове, което го прави подходящ за мобилно оборудване, което вибрира и се тресе.
Когато проектирате за мобилни приложения, има някои неща, които са различни. Патронният нагревател трябва да е достатъчно здрав, за да се справи със солен спрей, мръсотия и измиване под налягане. Също така трябва да има саксийни или запечатани краища. Проводниците трябва да могат да се огъват и да не се повреждат лесно. Те обикновено са защитени от тръбопровод за тежко-натоварване или оплетка от неръждаема стомана. За да се предотврати отказът от умора от честото движение, съпротивителният проводник трябва да бъде правилно задържан на място от MgO изолацията -5-8.
Тъй като автомобилните платформи се придвижват към 48 V като обичайно спомагателно напрежение, единичният нагревател на главата се превръща в част от самото превозно средство, а не просто допълнителна част. Тази технология е толкова гъвкава и здрава, че може да работи също толкова добре под капака, колкото и в прецизна форма.
