Производителите на електрически нагреватели ви учат на няколко начина за бързо определяне на повредите в кислородния сензор

Когато кислородният сензор не само, вредното съдържание на газ в автомобилния ауспух ще надвиши стандарта, но и разходът на гориво на двигателя ще се увеличи . Първо премахнете кислородния сензор от изпускателната тръба и визуално проверете дали вентилационните отвори на къщия на сензора на кислорода са блокирани и дали серамичната основна част е повредена {., и дали серамичната част е, ако е, ако се отменят, ако сензорите на това, ако се отменят, ако сензорите на това, ако се отменят, ако сензорите на вентилацията на окислените сензори са блокирани и дали серамичните основи са увредени {{{1 лка Има повреда, нов кислороден сензор трябва да бъде заменен .

Като наблюдава цвета на сензора за кислород, причината за повредата може да бъде приблизително определена . Ако цветът на сензора за кислород се промени, това показва, че сензорът за кислород има и повреда или скрита опасност ., следователно причината за повредата може да се определи и чрез наблюдение на цвета на сензора за кислород Съдейки вината:

Черно: Причинено от въглеродни отлагания . След отстраняване на въглеродните отлагания от двигателя, въглеродните отлагания върху сензора за кислород обикновено могат да бъдат отстранени автоматично .

When the automobile exhaust gas analyzer is used to detect automobile exhaust, the automobile exhaust can be detected at idle speed and compared with the normal value range listed in the table below to judge the quality of the oxygen sensor. If there is a large difference between the detection value and the normal value, it indicates that the oxygen sensor and its connection circuit are bad. If there is no problem with the connection circuit, Може да се определи, че сензорът за кислород е повреден .

① Преди анализаторът на отработените газове да бъде свързан към работното захранване, производителят на електрически нагреватели препоръчва тестовият инструмент да бъде надеждно заземен и работното напрежение трябва да бъде нормално;

② Когато съхранявате или използвате анализатора на отработените газове, водата, прахът или други газообразни вещества трябва да бъдат възпрепятствани да влизат в инструмента, за да се избегне влиянието на нормалното откриване;

③ Анализаторът на отработените газове трябва да се използва на добре проветриво място, а изпускателният отвор трябва да бъде свързан с PVC тръба, за да доведе изпускателния газ на инструмента до безопасна зона на открито, за да се предотврати инцидентите с отравяне на въглероден окис за тестовия персонал;

④ Не използвайте анализатора на отработените газове в среда с прекомерно високи или ниски температури или драстични температурни промени {{0}} Не излагайте инструмента директно на слънчева светлина . Работната температура на инструмента е между 0 градуса и 40 градуса;

⑤ Обекти като сонди за вземане на проби, тестови устройства, проводници, ръце, дрехи, коса и т.н. . трябва да се държат далеч от електрически нагреватели на експлозия от движещи се части на превозното средство, като задвижващи валове, вентилаторни остриета и т.н. .;

⑥ След като използвате анализатора на отработените газове, почистете го веднъж и след това го съхранявайте на сухо, безопасно и фиксирано място .

Unplug the harness plug of the oxygen sensor, use the R×1 gear of the pointer multimeter, and use two probes to detect the resistance value between the heater terminal and the ground terminal in the oxygen sensor terminal, which is usually between 4 and 40Ω (the resistance value of different models is different, and the data in the manual of the specific model should be used as the standard). If the detected resistance value is very different, please Сменете сензора за кислород .

Кислородният сензор, използван в електронната инжекционна система на автомобилния двигател, се използва за наблюдение на концентрацията на кислород в отработения газ на превозното средство и преобразуване на наблюдаваната концентрация на кислород в сигнал за напрежение и го осигурява на ECU на двигателя, за да определи дали двигателят е изгарящ според теоретичното съотношение на въздушното гориво .}}}}}, когато откритият кислородна концентрация е висок; Когато откритата концентрация на кислород е стройна, напрежението, предоставено на двигателя ECU, е ниско .

При нормални обстоятелства изходното напрежение на сензора за кислород е 0 . 8 ~ 0 . 9V, когато отработените газове са богати, а изходното напрежение на кислородния сензор е 0,1 ~ 0,2V, когато изпускателният ауспух е строен. Когато работна температура на кислородния сензор е по-ниска от 360 градуса (двигателят е в работно състояние с отворен контур), сензорът за кислород е в състояние на отворена верига и няма изход на напрежението.

Загрейте сензора за кислород: Първо отстранете кислородния сензор, свържете сбруята към сензора за кислород с jumper тел, стартирайте двигателя, пуснете го на 2500r/min за около 90 -те години, предварително загрявайте сензора за кислород и направете своя работен температурен обхват над 360 градуса.}

Test operation method: Set the function selection switch of the automotive digital multimeter to the DC mV position, connect the black wire to the ground, connect the red wire to the oxygen sensor output terminal, and measure the DC voltage between the oxygen sensor signal output terminal and the ground. Under normal circumstances, within 10s, the instrument indication value should jump more than 8 times in the range of 100~900V. В противен случай откритият сензор за кислород е лош или повреден .

Неизправки, които могат да се преценят: Чрез откриване на работните характеристики на сензора за кислород може да се прецени дали системата за инжектиране на гориво на двигателя работи в затворен контур или отворен контур или дали сензорът за кислород е невалиден .

Lead out the detection line: Before detecting the feedback voltage of the automotive oxygen sensor, unplug the harness plug of the oxygen sensor, lead out a thin wire from the feedback voltage output terminal of the oxygen sensor according to the circuit diagram, and then insert the harness plug. When the engine is running, measure the feedback voltage on the lead wire.

Избор на инструмент за откриване: При откриване на напрежението на обратната връзка на сензора за кислород, указател мултицет с нисък обхват (обикновено 2V) и висок импеданс (вътрешно съпротивление по -голямо от 10MΩ) трябва да се използва .

Загрейте двигателя: Загрейте двигателя до нормална работна температура (или го стартирайте на 2500R/min за 2min след стартиране) .

Свържете сондата: Свържете отрицателната сонда на многометровия обхват на напрежението към заземния проводник (заземен терминал) на щепсела на сензорната връзка; Положителната сонда е свързана към изходния щифт на сигнала на сензора или към оловния проводник (r/min) върху щепсела на сбруя на сензора за кислород за лявата и дясната работа:

При нормални обстоятелства проверете нормалното напрежение между клемите на двата конектора (страна на окабеляването) на кислородния сензор, който трябва да бъде 0,4 ~ 0,5V

Не по-малко от 6-8 пъти . Ако електрическият нагревател, устойчив на експлозия 2500r/min for about 2min to remove the carbon deposits on the surface of the oxygen sensor, and then the feedback voltage can be detected. If the voltmeter pointer changes slowly, it may be that the oxygen sensor itself is bad, or there is a problem with the ECU feedback control circuit. 6. Dynamic simulation detection of oxygen sensor feedback voltage

Изключете щепсела за проводника на сензора за кислород, така че сензорът за кислород вече да не е свързан към ECU на двигателя, а системата за контрол на обратната връзка е в състояние на отворена верига

① Задайте мултиметъра към диапазона на постояннотоково напрежение, свържете червения тестов проводник директно към изходния терминал за изход на напрежението на сензора за кислород и надеждно заземете черния тестов проводник .

Когато педалът на ускорителя се натисне или освободи, за да симулира смес, богата на кислород, методът на свързване на мултицета е същият като по-горе . Специфичният методи за откриване и работа са както следва:

Без значение кой метод на концентрация на симулирана смес се използва за откриване на напрежението на обратната връзка, ако откритото напрежение на обратната връзка на кислородния сензор не се променя, както е описано по -горе, това означава, че сензорът за кислород е повреден .

The electric heater manufacturer reminds you that when using the above method to detect the titanium dioxide oxygen sensor, if the sensor is good, the voltage at its output end should fluctuate up and down around 2.5V. Otherwise, remove the sensor and expose it to the air. After cooling, use a multimeter to check its resistance.